青年汽车推新能源战略 回应外界四大质疑

2019-06-22 作者:搞笑娱乐新闻网   |   浏览(142)

收购萨博失败、乘用车板块销量不振、近期诸多负面传闻裹身的青年汽车集团,其集团老板、青年汽车集团董事局主席庞青年却依旧豪情壮志,并毫不掩饰地在媒体面前汇出一个个美好的“蓝图”。

“青年汽车自行发明研制的动力电池,很可能会带来第四次工业革命”,在11月4日青年汽车集团于金华总部召开的新能源战略发布会上,庞青年如此表态。

此外,针对媒体的报道和追问,庞青年还对外辟谣称,“青年汽车跟莲花工程的合作并未中止”,“资金没有太大压力”,并向媒体展示了一张“在世爵汽车和萨博凤凰平台”基础上打造的汽车造型图,以显示入股世爵汽车和购买凤凰平台的努力没有白费并进入实质性阶段。

但庞青年的上述发言,或许还是会让在场的媒体记者怀疑的成分大于相信。在收购萨博的计划上最终脱离自己的掌控,利用莲花造车却未如愿完成品牌和销量的提升之后,庞青年的话多少会让媒体持保留意见。至于庞所说的“最先进”的动力电池,有如此表态的并不止于青年汽车一家,除此之外,配套设施、运营模式也都将考验包括青年汽车在内的新能源汽车企业。

新能源带来新革命?

在11月4日的发布会上,青年汽车表示将“确定新能源为发展新战略”,而官方提供的资料称,“青年集团自行研发的动力电池,充电5分钟,续航里程可根据实际线路里程进行配置,可实现不间断、无里程限制的运行;装载在小轿车上,和锂电池一样的体积续航里程可到150公里,如再增加电池数量,里程可相应增加"。

“青年新型动力电池公交车从今年3月份就开始在香港九龙巴士试运行,是得到过实践检验的,工信部的官员和海外企业都来考察过,表示出极大的兴趣。凭借这些优势,青年的新型动力电池将可能带来第四次工业革命“,庞青年语出惊人。而在今年8月份的一个商业活动上,庞青年在接受搜狐汽车独家专访时就曾表示,“我们目前的电池技术从实验结果来看,无论是安全性、便利性等各方面都占优势”。

对于这种电池的技术细节,庞青年及青年汽车集团的其他高层均未作更多透露。庞青年表示:自己是搞技术出身,参与了该电池的研发,目前集团内部将该电池称为“纳米碳电池”,还未正式定名,也不便透露更多信息。而在国家知识产权局的官方网站上,记者未从“青年汽车”申报的148项专利中检索到关于电池技术的信息。

按照青年集团所说,该动力电池充电仅需5分钟,在充电演示现场,搜狐汽车记者看到,充电巴士接驳的是600伏高压电。该电池装置在轿车上如何满足一般家庭的充电需求?庞青年表示可以考虑充电桩充电或换电模式,但这也正是目前纯电动汽车在推广上面临的运营模式争议和难题。

庞青年的乘用车板块蓝图

对于青年汽车集团目前最为薄弱、也是媒体最为关心的乘用车板块的发展计划,庞青年在一一回应外界传闻的同时,并表示青年汽车未来的乘用车板块将依托“莲花、世爵两大品牌,莲花工程、世爵、萨博凤凰三大平台”进行开发。

回应1:与莲花工程的合作正常

据媒体报道,青年汽车与莲花工程(LotusEngineering)长达6年的事实上的合作已经终止,莲花工程方面的技术人员也已经撤离青年莲花。

青年汽车集团官网的资料显示,青年汽车与莲花工程的正式合作始于2006年,由莲花工程的工程师为青年汽车提供外形设计、底盘调校和发动机开发等技术服务。莲花工程与莲花跑车为英国莲花集团下属的两家兄弟公司。

对此问题,庞青年辟谣称,青年汽车和莲花工程的合作并未中断。至于“外方团队撤离”的说法,他解释称,青年莲花的研发在海外完成,外方团队进驻本地只是为了进行质量监控,而在相应的产品开发完成后,这些外方人员的职能已经完成。

“产品开发是需要周期进行的,根据目前青年莲花的实际状况,一天不间断地研发也不现实,莲花工程已经给青年研发了L3、L5、L3GT、L5GT、T5SUV、L6SUV等车型,很多车型都还没来得及上市,这些车型的研发设计都是需要给研发团队付钱的,在前面几年,我已经为此投入了几亿美元。事实上,只要我愿意付钱,对方巴不得给我设计一百款车型出来,但我不能一直这么投进去。”庞青年称。

青年汽车集团董事局副主席、执行总裁王淑丹进一步解释,与莲花工程之间每7年为一个协议延续节点,即在7年时间之内,青年汽车有向莲花工程提交的开发需求,青年汽车便可以继续使用“EngineeredbyLotus”(莲花技术支持)等字样,双方的合作频次完全可根据实际情况进行调整。