“水氢发动机”背后的青年汽车: 一场“水变油”返场闹剧?(2)

2019-06-23 作者:搞笑娱乐新闻网   |   浏览(188)

  早在2017年8月,青年汽车就宣布全球首辆水制氢燃料电池卡车下线,当时有媒体报道称,该车的车顶安置一个蓄水箱,车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气,再输入氢燃料反应堆,产生电能,然后驱动车载电机和引擎,使得汽车行驶。

  当时庞青年表示,水氢燃料车的最大秘密,也就是科技成果就是一种特殊催化剂,在这种特殊催化剂的作用下才能将水转换成氢气;最终实现青年水氢燃料车不加油,不充电,只加水,续航里程就能超过500公里,轿车可达1000公里的惊人表现。

  有业内人士称,从化学反应的角度看,在电解水的过程中催化剂只起到改变化学反应速率作用,其本身并不发生损耗,因此青年汽车的水氢燃料车在不加油、不充电的情况下如何实现电解水让人费解。

  目前电解水尚未出现廉价且稳定的催化剂,当下常用的商用催化剂是二氧化铱,但其价格较为高昂,科学界一直在寻找更合适商用的催化剂。日前,中国科学技术大学吴宇恩教授课题组研制出一种廉价、高效的新型钌单原子合金催化剂,获得国际权威学术期刊《自然·催化》以封面文章的形式发表该研究成果。

  据媒体报道,上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的管斌副教授表示:“是假的”。所谓“水氢发动机”就是常说的“氢燃料电池”。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的,并不是说加水就可以行驶的,其中还涉及到一系列物理化学复杂反应。

  据红星新闻报道,5月23日晚,南阳市交通局一名工作人员告诉记者,“有氢能源这个车,但是还没听说加水可以行驶的”,“这么大的事难道不会引起轰动吗?我觉得不可能”。稍后,该工作人员称,“已将此事汇报给领导,领导说这事不归交通局管,归工信局管”。

  另据媒体报道,上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的管斌副教授表示:“那不行”,“是假的”。所谓“水氢发动机”就是常说的“氢燃料电池”,这么叫只是个噱头。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的,并不是说加水就可以行驶的,其中还涉及到一系列物理化学复杂反应,目前此项技术日本应用较好,在我国则还未进入实用阶段。

  就众多争议,涉事企业青年汽车集团董事长庞青年5月24日回应媒体称,水氢燃料汽车技术已成熟,不会延缓南阳项目进程。并声称“事实摆在这里,不是瞎编的”。从2006年开始进行研发;目前尚未申请专利,技术保密,研发成本保密;但加了水和料(催化剂)后,汽车能行驶300-500公里。庞青年称,计划先从做物流车、卡车做起,下一步做公交车、SUV等汽车,甚至直接自己制造新车。

  曾陷“骗补”风波,水氢项目是饮鸩还是解药?

  公开资料显示,庞青年1958年1月出生于浙江省台州市天台县,1986年,他创办磐安县橡胶厂,其后于1993年任浙江杭通集团董事长兼党委书记。1999年,庞青年出任金华青年汽车制造有限公司董事长兼集团党委书记后,他与德国尼奥普兰开始合作,并迅速占领国内的豪华客车市场。

  但直至2008年,青年汽车才开始崭露头角。当年因母公司通用汽车财政恶化,旗下子公司萨博被抛售,其间多家中国车企竞相参与竞购,包括北汽集团、汽车经销商庞大集团和青年汽车均有意通过收购萨博弥补汽车核心技术,不过最终由蒋大龙的国能电动车公司竞得。

  在竞购萨博失败后,青年汽车又于2011年宣布以670万欧元收购世爵29.9%的股份,并提供330万欧元的股东贷款,同时还将投入2500万欧元现金,推动世爵生产高档SUV。

  2014年,青年汽车将方向瞄准新能源汽车,庞青年表示,从2008年奥运会以后,青年汽车就开始研究电池。庞青年曾介绍道,与常规的锂电池相比,青年汽车研发的纳米碳锂物理电池,不但不易起火不易爆炸,还能在5分钟内快速充满电,寿命长达10年以上,使用成本极低。

  但青年汽车也存在诸多问题。2017年2月,工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单,对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决定,包括撤销这7家汽车制造商生产骗补产品的公告,取消其相关骗补产品的生产资质;暂停这7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质,并责成上述企业进行为期2个月的整改。

  当时,金华青年汽车被处罚的原因是其2014年销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车,实际安装电池容量小于公告容量,与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。