ofo还能撑多久?传ofo账面已空借钱发工资,滴滴

2019-07-28 作者:搞笑娱乐新闻网   |   浏览(97)

原标题:ofo还能撑多久?传ofo账面已空借钱发工资,滴滴仍等抄底价格接盘

ofo还能撑多久?传ofo账面已空借钱发工资,滴滴仍等抄底价格接盘

陷入资金链困境的ofo并未迎来传言中的“卖身”。

9月5日,有媒体称,ofo获得了蚂蚁金服领投、滴滴跟投的E2-2轮数亿美元融资,在这笔资金的助力下,处于破产边缘的ofo或许还能再苦苦支撑一段时间。

AI财经社向三方核实此信息,蚂蚁金服和滴滴方面表示不作回应,ofo方面有内部人士称,“听说了这件事,但细节不清楚”。

据第一财经报道,一位共享单车从业者表示,这笔钱严格意义上并不算一笔融资,而是为支撑ofo渡过眼下资金最困难时期提供的资金。“10号ofo就要发工资了,产业链上各家讨债的也一个接一个,ofo资金链压力非常大,如果不及时跟进一笔资金支持,ofo恐难支撑到谈判结束。”

这究竟是一次雪中送炭的续命钱,还是按此前惯例在朋友圈被辟谣的传闻,目前尚不可知。可以肯定的是,资本夹缝中生存的ofo已经处在“钱途末路”。

其上一轮融资还停留在今年3月,通过股权与债券并行的方式获得了阿里 8.66 亿美元的E2-1轮融资,此后将近半年时间再无资本输血,而是被一系列负面新闻裹挟。

有媒体报道,8月下旬,ofo总部只有750人左右,9月初计划进一步裁员,人员减至300人以内。

ofo负责海外业务的COO张严琪被曝离职。近两个月,曾激进扩展海外市场的ofo先后撤出或收缩多个国家和市场的单车业务,包括中东及以色列、澳大利亚、德国、美国、西班牙、韩国等。

拖欠供应商巨额货款的消息也在不断浮出水面。7月26日,有消息称,由于ofo连续半年以上没有支付智能锁通信服务费,300万小黄车即将“失联”。8月31日,上海凤凰自行车有限公司发布公告,称ofo共享单车运营商东峡大通累计拖欠其自行车货款6815.11万元,已向法院提起诉讼。

除此之外,ofo与物流配送行业也龃龉深化。新浪财经调查发现,近期ofo拖欠云鸟、德邦等多家物流供应商数亿元人民币。

在ofo命运未决的时段,ofo创始人戴威悄然跑进区块链创业,基本已放弃ofo。

所有迹象表明,共享单车的热潮已散,ofo单车帝国在以看得见的速度崩塌。

曾经风光无限、备受资本宠睐的ofo何以沦落至今天的窘境?

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命运拐点

戴威是共享单车行业第一个吃螃蟹的人。

2014年2月15日,还是北大光华管理学院研一学生的戴威在宿舍里完成ofo的域名注册,并与另外4位同学共同成立公司。他是重度骑行驴友,创业先做骑行旅游,又进行二手自行车交易,但都黄了。

转机出现在2015年。戴威熬了两个通宵,在公众号发布一篇气势磅礴的文章——《这2000名北大人要干一票大的!》,宣布ofo将为北大校园提供超过10000辆自行车,并呼吁2000名北大师生贡献出自己的单车。

公开信末尾,戴威用极富煽动性的话语写道:“100多年来,有很多北大人改变北大,也改变了世界,这次轮到你了!”当晚,该文阅读量迅速突破10万+,火遍校园的同时也收割了共享单车第一批种子用户。

戴威锁定高校战场,大范围投放单车。整一年,他几乎靠借钱度过,最难时账面只剩下400块。 金沙江创投朱啸虎的出现改变了这一切。在国贸三期56层一个会议室里,朱啸虎应允投资1000万美元,在这笔资金支撑下戴威开启了ofo的大跃进之路。

2016年10月,ofo只有6万多辆单车;8个月后,这个数字扩大了100倍。戴威带领团队,让ofo覆盖20个城市的近200所高校,注册用户超过80万,总订单达到900万,日订单超20万。

那段小而美的校园创业时光,是在中关村一个商住两用的写字楼里度过的。团队极速扩张至300人,办公室显得有些拥挤,但五个创始人意气风发,目标一致,紧密团结在一起。

后来者很快追赶上来。汽车记者出身的胡炜炜率领摩拜单车,2016年4月进入上海、9月攻入北京,年底在全国七个城市开展业务,以免押金、骑车红包等优惠为枪炮,炸开了城市大门,并在短短2个月完成4轮融资。

仅相隔一月,ofo也切入城市骑行市场。

那是共享单车创业的黄金时代。在资本不计投入的喂养之下,一方面如小蓝单车、悟空单车等小团队层出不穷,另一方面处于头部阵营的ofo与摩拜,获得大笔融资后,不断烧钱、扩张,浓烈的战争硝烟开始在共享单车领域弥漫。

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戴威背后同样有大量资本的急速推动——两年内,融资近10轮的ofo成为业内独角兽,戴威也坐拥35亿元身家。