三大航空公司正式向波音公司发起索赔,参照哪

2019-06-22 作者:搞笑娱乐新闻网   |   浏览(52)

三大航空公司正式向波音公司发起索赔,参照哪些标准?

2019-05-23 09:14 来源:中国之声

原标题:三大航空公司正式向波音公司发起索赔,参照哪些标准?

国航、南航昨天分别证实,已正式致函波音公司,就波音737MAX停飞及前期订购的737MAX延迟交付造成的损失提出赔偿要求。东方航空也于21日就737MAX停飞事件正式向波音公司提出索赔要求。至此,国内三大航空公司均已向波音正式提出索赔。

航空领域专业人士认为,此次索赔较为典型,近几十年没有出现过这么大面积的索赔事件。并且,三大航空公司因为飞机质量问题提出索赔合情合理,索赔成功系数较高。那么,波音停飞带来的损失究竟有多大?索赔又会参照哪些标准呢?

波音737MAX停飞,

全球航司盈利均受影响

数据显示,之前运营的国内96架波音737MAX飞机停飞近2个半月。受波音737MAX停飞影响,多家航空公司下调了当季盈利预期。有分析师预计,在波音解决安全问题,并对飞行员进行培训的同时,全球各大航司的盈利能力将受到短期影响。

三大航空公司正式向波音公司发起索赔,参照哪

作为《航空知识杂志》主编的王亚楠分析说,中国拥有波音737MAX飞机数量超过全球总量四分之一,而国航、南航、东航三家航空公司总和达到53架,份额超过一半,因此,停飞给中国三家航空公司带来的损失不言而喻。

王亚楠:“首先来讲原来这些飞机直飞的航线就没有充足的运力投入,那么航线就要受到影响,从收入上来讲,这架飞机一直在运行,那么它会给航空公司带来源源不断的票务收入,但是这架飞机现在不能飞,该由它产生的那部分(票务)收入是没有的,(所以)其中有相当一部分应该由制造商(波音)来承担。”

航空公司应有收入锐减的同时,管理成本却在悄然攀升。

王亚楠:“在我调换飞机的过程中,因为基站GPS不能使用,那么我要直飞原有的航线,我就要让别的机器也加入进来,调换过来飞代替它飞,那么这个代替过程中要增加我的管理成本人工成本,还有其他的运营维护成本,那么都是增量,因为我原本737max的飞行员可能现在它不能飞,因为他是737max的飞行员,但是现在飞机停飞了,那么我得让其他机型的飞行员介入,成本都要增加。”

三大航空公司正式向波音公司发起索赔,参照哪

展开全文

记者注意到,就在本月6日上海航空已将11架737MAX飞机调机至低温、干燥的太原、兰州机场停放封存,以避免上海即将到来的梅雨、高温、台风季节,可能对飞机长时间停放和安全产生的不利影响。

“你要占用场站的机位,要交租金,你停的时间越久就交的钱越多。另外飞机停飞如果时间比较长的话,相应的口盖可能要做遮蔽的处理,等到你在启封的时候重新准许飞行,那维护工作还要再进行一遍,对飞机各系统进行检定,该加油的加油,该补液的补液,该加气的加气,一来一往折腾的这都是钱。”

三大航空公司正式向波音公司发起索赔,参照哪

中国航空企业要求波音索赔

与中美贸易摩擦无关

有观点认为中国航空企业在此时集体要求波音索赔,是中美贸易战中对美方无理态度的一种回应。对此,外交部发言人陆慷在21日表示:波音737MAX机型在全球范围被停飞,原因是出现了安全隐患,技术问题没有解决。至于报道提到的情况,

陆慷:“对于企业之间的商业行为,我们不便做评论,但是任何企业依法申索自己合法、合理的利益,这是无可非议的。”

三大航空公司正式向波音公司发起索赔,参照哪

其实在国外,早已有航空公司就737MAX的停飞要求波音索赔,3月13号,挪威航空就表示,埃航坠机事件之后,公司已停飞所有波音737MAX8客机,并将要求波音赔偿造成的相关损失。

三大航空公司能否得到应有赔付,

业内人士:可以

南航昨天明确表示,要求波音公司尽快就赔偿方案进行磋商。那么三大航空公司能否得到应有的赔付呢?王亚楠的回答的是肯定的。