四家中国航司向波音索赔

2019-06-27 作者:搞笑娱乐新闻网   |   浏览(199)

  “按国内三大航的停飞规模和运营能力,估计如果年底前还不能复飞,平均索赔金额可能达到10亿元的数量级。”

  陈姗姗

  继东方航空(600115)(600115.SH)之后,5月22日,中国国航(601111)(601111.SH)、南方航空(600029)(600029.SH)和厦门航空也陆续确认,已就波音737MAX飞机相关问题,正式向波音公司提出索赔。

  今年3月,埃塞俄比亚航空一架波音737MAX飞机发生空难后,因短时间内连续发生两次机毁人亡的空难,737MAX机型遭遇全球停飞。

  如今,737MAX机型停飞已进入第二个月,航空公司后续订购的737MAX订单也无法如期交付。作为事故责任方之一,波音将要面临的,不仅是来自空难受害者家属索赔,如今各大航司的停飞损失、订单无法按时交付造成的损失,也将是一个巨大的数字。

  而波音对于航司索赔的最新回应是:我们不讨论与任何客户进行的任何沟通。在出事之前,737MAX机型属波音公司新晋“摇钱树”,积压的订单数超过4000架;出事之后,关于737MAX的订单就缩减为零,已经下单的航空公司也在取消订单。

  值得注意的是,接下来随着暑期航空传统旺季的到来,停飞对航空运力和市场的实质影响将逐渐显现。

  索赔将是一个漫长的过程

  在国内,东方航空最先宣布向波音索赔。东方航空21日证实,由于737MAX停飞以来,给东航造成了较大损失,随着时间推移,相关损失还将进一步扩大,同时公司已订购的该机型飞机延迟交付也造成了经济损失,因此公司已正式向波音公司提出索赔。

  22日,国航和南航陆续跟进索赔,最新进展是厦门航空也在同日宣布提出索赔。第一财经从厦航获得求证,针对10架波音737MAX飞机长时间停飞造成的损失,厦航将向波音公司提出索赔。3月11日起,厦航正式停飞10架波音737MAX飞机。

  针对东航的索赔,外交部发言人陆慷在21日的例行记者会上回应称,波音737MAX机型在全球范围被停飞,原因是出现了安全上的隐患,技术问题没有解决,“对企业之间的商业行为,我们不便做评论,但是我相信,所有人都会同意,任何企业依法申索自己合法、合理的利益,这是无可非议的。”

  据第一财经记者了解,目前国内共有96架737MAX飞机停飞,具体包括国航15架、东上航14架、南航24架、海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

  民航业内人士林智杰认为,目前停飞的原因已基本明确,是737MAX飞机的设计存在安全隐患,接下来双方需要对损失金额进行测算,协商到底补偿多少、以什么形式补偿等,这可能是一个漫长的过程。

  “按国内三大航的停飞规模和运营能力,估计如果年底前还不能复飞,平均索赔金额可能达到10亿元的数量级。但最终能得到多少,是以现金还是抵扣券的方式,还有待于艰苦的谈判。”林智杰告诉记者。

  第一财经在咨询多家航空公司人士后了解到,此前波音787飞机因为电池问题停场时,也有国外航司提出索赔,但具体赔了多少钱并没有公开报道。按照以往惯例,波音一般不会给予明确的现金补偿,而是在后续的飞机引进中做些安排,比如给予后续订单更多折扣,或者优先安排机位等。

  不过,相关法律界人士也表示,如果产品有重大问题,可以以提供的产品不能使用给公司造成经济损失为由提出违约之诉,而如果产品质量问题严重影响到消费者的生命健康等,也可以根据侵权法进行侵权之诉索赔。

  事实上,不只国内航空公司提出索赔诉求。在国际上,美国航空、西南航空等因737MAX飞机停飞而产生了巨额损失,拥有24架737MAX飞机的美国航空上月表示,737MAX停飞将造成美国航空全年3.5亿美元的损失,他们对该机型禁飞将延至8月19日。拥有最大规模737MAX飞机的西南航空公司表示,737MAX停飞及其他一些意外事件,令该企业在一季度损失了2亿美元,航班停飞将延至8月5日。挪威航空和土耳其航空也表示将索赔。

  航空运力将承压

  “此次737MAX从停飞的数量,到影响的航司,再到停飞的时长,都是近几年没有的。”林智杰对第一财经分析,在国内,目前停飞的东上航有14架,占机队规模的2.3%;南航24架,占比3.8%;国航15架,占比3.3%。在不统计延迟交付的情况下,停飞对南航运力的影响要更大些,但总体来说运力调减都不超过4个点,能够采取补救措施,未来如果短期无法恢复运营,新飞机无法交付,影响会逐步增大。