水氢发动机事件竟然又是青年汽车 真技术还是来骗补?

2019-06-21 作者:搞笑娱乐新闻网   |   浏览(157)

  水氢发动机项目究竟是不是真技术,或者又是一起骗补行为?真希望监管部门能好好切实查查。

  5月22日,河南南阳日报头版刊发的一则消息——《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞!》,文章称,“水氢发动机在我市正式下线啦,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。”由此引发轰然热议。

  据报道,“5月22日上午,南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时,还时髦地英语说”very good为该最新成果点赞。

  不过由于该事件的迅速发酵,骗补、忽悠等质疑声音不断,南阳市高新区招商局一位副局长也及时出来澄清,该项目通过政府招商进驻南阳,“没有政府补贴。”同时南阳市委宣传部工作人员回应“现在正在有一个统一的口径,现在正在跟那个公司了解具体情况”,“我才过来上班,这个公司的招商引资是以前的领导引进的项目,引进的详细过程在了解后才能给答复”。

  而据新京报报道称南阳市工信局回应称,水氢发动机尚未认证验收,系记者在报道中用词不当。

  “正在统一口径,刚上班不熟悉情况”这种理由万金油式的回应,是不是有点太不负责任了,还是不敢说?

  截至最新消息,5月24日上午,“水氢发动机”涉事企业负责人、青年汽车集团董事长庞青年称,由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发,目前尚未申请专利,技术保密,研发成本保密,后续可能申请专利,但加了水和料(催化剂)后,汽车能行驶300-500公里。庞青年称,对现有车辆进行改动,就可以从烧油的车变身为“烧水”的车。而他计划先从做物流车、卡车做起,下一步做公交车、SUV等汽车,甚至直接自己制造新车。

  从其回应看,对水氢发动机依然言之凿凿,十分肯定的样子。这与目前多为能源电池相关领域的学者教授分析的截然不同。

  资料显示,青年汽车的水氢发动机项目早在2年前便已经成立,2018年底青年汽车南阳市政府签约了南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目。这一项目产值高达300亿元。

  据庞青年介绍,青年汽车于2014年开始,全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的“五位一体”的氢能汽车全产业链。尤其是车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。该项目规划产能为:单班10万台/年,三班30万台/年新能源乘用车,预计2020年建成投产,利税超百亿,可增加1000多个就业岗位。

  和一般的政府招商引资不同玩法是,青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元,其中南阳市政府平台出资。

  遭多位专家质疑“水变油技术”老骗局

  据上海交通大学管斌副教授表示:“那不行,是假的。所谓水氢发动机就是常说的”氢燃料电池“,是以氢气作为动力,并不是说加水就可以行驶的,其中还涉及到一系列物理化学复杂反应,目前此项技术日本应用较好,在我国则还未进入实用阶段。”大多数行业人士也将其视为能源领域曾经上演的“水变油技术”的老骗局。

  清华大学能源互联网创新研究院研究员张罗平介绍,早在2012年青年汽车董事长庞青年就推广他的技术,但目前也并没有成品,水氢发动机需要遵循能量守恒定律。庞青年介绍车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气,这个过程需要消耗其他能量,产生排放,并不是清洁能源。而且这个转换设置过程复杂,在车内难以完成,并不经济。

  一位某地化工大学教授告诉记者,厂商所披露的专利其实是一种改进燃料电池堆中气路和产物的一个实用新型设计专利,而不是发明专利。这意味着,这个专利并不涉及具体转化过程的改变,还是氢燃料电池,只是改了设计可能提高一些使用性能。该教授介绍称,目前水制氢的催化剂研究还是国际最前沿的课题之一,主要还是采用单原子催化或者纳米催化提升选择性和催化效果,但距离实际应用还比较远。现在商用的技术还是基于Pt体系的催化剂,只是每个企业有自己的技术可以减少Pt的使用量,来降低成本。

  汽车产业分析师贾新光表示,从技术角度是可以的,在车上电解水,产生氢和氧,两者化合。但还需耗能,需要带大电池,其次分解速度跟不上车的消耗燃烧速度。如果用电来分解氢,又增加了一道工序,这是最不合算一种方案,如此一来就没有意义了。如果加一个太阳能分解水的装置,将氢存起来,还需要加气压,过程很复杂,所以车上没法做成。