【揭秘】走了一个“水氢汽车”,又来了一个“

2019-06-22 作者:搞笑娱乐新闻网   |   浏览(72)

据悉,该技术的发明者咸宁祥天能源控股集团有限公司(以下简称咸宁祥天)总裁、法人代表周登华日前回应称,目前该技术因为缺少资金尚未投产,公司计划登陆纳斯达克寻求融资。

消息一传出,许多网友纷纷表示,“水氢汽车”项目争议未散,又来个“空气动力车”骗局。

咸宁祥天是个怎样的公司,空气动力车是否靠谱,是骗局还是高科技?未来市场化是否真的可行?笔者试图通过以下几点来还原“事实真相”。

空气动力车是否靠谱?

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据了解,空气动力汽车分为两种:一种是空气混合动力,压缩空气只作为一种辅助手段,配合汽油发动机行驶汽车;另一种是将压缩空气作为唯一动力来源。

咸宁祥天发明的空气动力汽车采用第二种模式,即压缩空气作为唯一动力来源。“空气动力汽车的原理就是利用高压空气,带动发动机做功,使用成本比较低。汽车可依靠电能充气并储存,在行驶过程中也可以补气。”周登华表示。

这种利用源源不断的空气作为动力源的汽车,资源取之不尽,排放也是无污染的空气听上去似乎是完美的交通解决方案,但是但凡物理课上学过的知识没有全部返给老师的人都知道,这违反能量守恒定律,世界上不存在永动机

空气动力汽车需要通过释放压缩空气经过发电机再驱动汽车前进,那么压缩空气不也是需要能量吗?不同样依靠电能或者汽油等化学能吗?这不还是会污染、会消耗能源吗?

有专家指出,空气动力发动机需要空气压缩机配套,压缩空气需要一定的电力,大批量生产势必将转嫁能源污染,即传统燃油车是烧汽油,空气动力汽车是烧煤炭发电,都会排二氧化碳,还是会污染空气

此外,能量经过多环节转化损失较大,因此效率比较低。车辆需要搭载一个高压气罐,而且还需要一整套复杂的辅助装置,包括从高压到低压的解压装置、热管理、空气净化、NVH降噪等。

这样来看,空气动力汽车产业化的成本会非常高。而且,一样需要电力或柴油发动,我为何不选择纯电动汽车?多此一举。

咸宁祥天的空气动力车项目

到底是不是骗局?

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经了解,咸宁祥天发明的空气动力车涉嫌以传销方式来募集资金,涉案金额高达20余亿元。

咸宁祥天官网的另一个名字是“祥天控股(集团)有限公司”(以下称祥天控股)。笔者在天眼查上发现,该集团成立于2010年,法人代表为周剑,控股70%,周登荣控股30%。祥天控股共涉及104起法律诉讼。

【揭秘】走了一个“水氢汽车”,又来了一个“

该公司原副总裁蔡永清曾因空气动力科研项目开展非法传销活动,以传销模式募集资金而被判处有期徒刑一年零八个月,此外该公司曾13次被列为失信被执行人。

2016年,周剑又与周登荣成立了咸宁祥天,其兄弟周登华为执行董事,继续兜售“空气动力发动机”项目,并扬言登陆美国纳斯达克上市融资,可谓换汤不换药。

空气动力车有无产业化前景?

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事实上,空气动力车的研究最早始于法国。早在1991年,法国工程师Gury Negre就获得了压缩空气动力发动机的专利,利用车上储存的高压压缩空气驱动发动机缸体内的活塞运动,从而驱动汽车行驶。其研发出的一款AirPod是相对比较成熟的空气动力汽车,后将其技术授权给印度塔塔使用。塔塔曾表示,这款车主要面向欧洲市场,用于汽车共享和企业车队领域投放,价格也很亲民,只需要7500欧元(约5.4万元人民币)。

【揭秘】走了一个“水氢汽车”,又来了一个“

除了纯空气动力汽车,也有整车厂研发空气混合动力汽车。在2013年日内瓦车展上,PSA集团就曾在2013年日内瓦车上展示了一台搭载Hybird Air空气混合动力系统的雪铁龙C3。PSA集团当时宣称,这套空气混合动力系统将会在2016年正式量产,但时至今日,也没有看到PSA有该款量产车型上市的消息。

新能源汽车的本质是为了节能减排,它的发展都是一个循序渐进的过程,没有绝对完全的节能减排,关键在于哪种技术更便于落地。显然目前纯电动汽车的发展速度有目共睹,相对落地性更强一些。但纯电动汽车都没法未来会100%成为主流,也许会被氢燃料电池汽车替代,更不用说空气动力汽车了。